中国最紧缺的医生岗位，坑到医学生都不愿意去-中国新闻限售股转融通——就是上市公司的股东把自己持有的限售股，通过转融通融券卖给别人，来收取高昂利息（转融通的利息在9%左右），虽然是做空自己的公司，但是反正大股东手里的股票也不卖，只想通过这种方式赚利息，不必管小股东死活。也就是把不能出售的股票短期内进行了套现。这个限售股转融通不仅绕过了市场规则，而且和直接套现相比，保留了控制权，还享受股票分红权。设计者真是个天才。

在那几天里，小市值股票经历了前所未有的动荡。2月5日，中证2000指数，一个代表小市值公司的宽基指数，单日下跌了惊人的9.49%。这场暴跌不仅是因为止损导致的集体抛售，还因为投资者纷纷调仓，将资金从非中证500和中证1000指数成分的小市值股票转移到这两个指数的成分股中去。

1.丹尼斯基告诉第一财经，这一比例很高，但并未到历史最高水平：对上市公司的平均做空比例在3%~4%之间，最极端的做空比例可能会达到40%或更多。但丹尼斯基强调，由于可用于进行做空交易的DWAC现存股票非常少，使得做空该股的成本极高，借入该股以做空的借贷利率已达到平均水平的200多倍。而在做空成本如此高的情况下，对该股的做空比例还能达到目前的程度，意味着投资者对该股的做空意愿极高，对该股前景持非常负面的看。

2.李珊珊女士目前未持有公司股票，与公司控股股东、实际控制人、持有公司5%以上股份的股东及其他董事、监事、高级管理人员之间不存在关联关系，不存在《中华人民共和国公司》规定的不得担任公司董事、监事、高级管理人员的情形，未受过中国证监会行处罚和证券交易所公开谴责或通报批评，没有因涉嫌犯罪被司机关立案侦查或者涉嫌违违规被中国证监会立案调查等情形，亦不属于失信被执行人，符合《公司》《上海证券交易所科创板股票上市规则》等相关律规及《公司章程》规定的任职资格。

3.(1)对于低估值高股息的股票，我们认为是有投资价值的，他们的上涨也具有合理性，只是高股息资产和成长类资产的回报来源不同，我们现阶段还不具备驾驭不同收益来源的资产的能力。

4.例：老王融券卖出“中国白酒”股票1万股，还没有归还，这时发布方案“中国白酒公司拟向流通股东派发认股权证，原流通股股东每10股获2份认股权证”，权证上市日成交均价2.8元，权益登记日前未了结，则补偿如下：

5.2023年2月17日，沪深交易所同步发布了沪深主板股票异常交易实时监控细则以及科创板股票异常交易实时监控细则。

根据《上市公司股权激励管理办》及公司2021年股权激励计划的相关规定，激励对象因辞职、擅自离职、公司辞退、劳动合同期满而离职，激励对象已行权的股票期权继续有效；激励对象已获授但尚未行权的股票期权不得行权，由公司注销。

在新股中签本日，我们要确保16：00以前账户里留有足够的新股缴款的资金，不论是当天卖出股票的资金，还是转自银行都行。

创业板里有3家零售业上市公司2023年发布了股权激励草案，相应的平均激励份额占比达到5.42%。其中激励份额占比最高的是吉峰科技，达到了14.48%，激励标的物为期权，行权股票来源为授予期权,行权股票来源为上市公司定向发行股票。该本公司是代理销售国内外名优现代农业装备及相关农村机电产品的农机销售连锁经营企业，主营业务为传统农机、载货汽车、农用工程机械、通用机电产品等现代农业装备的销售与售前售后服务。

新动能快速成长，实体经济发展势头更加良好。前三季度，全国制造业投资同比增长6.2%，高技术制造业投资增长11.3%。在湖南株洲，今年前三季度规模以上工业增加值增长6.4%，快于全国2.4个百分点，最具优势的轨道交通装备产业规模目前已突破1500亿元。

近年来，新泰市坚定不移推进乡村振兴战略，实施“五农”工程，以“种养规模化、加工精深化、经营品牌化、业态多元化“四化”为方向，因地制宜发展特色农业。全市建成现代农业产业园168个，发展家庭农场3175家、农民专业合作社2726家；全市“三品一标”产品135个、中国地理标志证明商标和农产品19个，菊花、百合、山楂、樱桃、草莓、葡萄畅销国内、走向国外，形成了高端效益。

开放是当代中国的鲜明标识。中国式现代化在扩大对外开放、与其他国家进行良性互动的过程中不断推进。共建“一带一路”秉持共商共建共享的基本原则，倡导真正的多边主义，让大家的事大家商量着办，推动各方各施所长，把各方的优势和潜能充分发挥出来。十年建设，成果有目共睹，照见我们向世界分享中国市场机遇、积极推动构建开放型世界经济的坚定决心和务实行动，有力印证了“一带一路”建设不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱，是中国同世界共享机遇、共谋发展的阳光大道。坚持对话协商、共建共享、合作共赢、交流互鉴，谋求合作的最大公约数，这条开放之路将会越走越宽广，延伸向更多更远的地方。

On board the 10,000th freight train, which is headed to Liège, Belgium, Chinese-made machinery, automobiles and textiles fill the cars. As of Tuesday, the freight line had transported 6.65 million tons of cargo, sending industrial and agricultural products to Europe while carrying more than 2,000 types of imported goods into China.